LHGD - 102 Commerzlasten - 233,5 / 222,6 RT - 31,60 x 7,10 x 3,72 m
- 8 Mann Besatzung
1861/2 von Frierich Denker, Brake-Klippkamer für Hermann Wulff, Collmar,
gebaut
22.07.1874 verkauft an Jacob Rahmstorf & Partner, Neuenfelde
17.09.1883 verkauft an F.M.A. Seele, Hamburg
28.11.1892 vor Rottum gestrandet
Charlotte ( Hölzerne
Brigg )
JBSL - 148 Commerzlasten 223,2/214,2 RT - 27,30 x 7,67 x 4,52 - 8 Mann
Besatzung
1843 in Barth gebaut, der Lebenslauf der Anfangsjahre ist unbekannt.
1851 gekauft von J.F. Grunau, Stolp
1873 nachweislich für C.Grunau, Stolp, Heimathafen Stolpmünde
1874 an P.Albrecht, Stolpmünde
1875 an Johann Hinrich Rusch, Cuxhaven02.02.1875 an Johannes Wulff , Kollmar
17.10.1877 auf der Reise von Archangelsk nach Antwerpen mit Pech und Teer
im Sturm vor Nordnorwegen von der Besatzung in sinkendem Zustand verlassen.
Die Besatzung rettete sich auf die Insel Haroen.
Edith Marie ( Hölzerne
Brigg )
RDHB - 119 Commerzlasten - 259 NRT - 29,90 x 7,30 x 4,60 m - 8 Mann
Besatzung
1862 in Sunderland von Glaholm gebaut, bis 1871 ist der Lebenslauf nicht
nachweisbar.
29.09.1871 an Wm. Winckler, Hamburg, verkauft
30.03.1874 an Gustav Adolph Jencquel, Hamburg
26.07.1876 an Hermann Wulff, Kollmar, verkauft, Heimathafen Hamburg.
13.11.1890 im Hafen von Mossoro/Brasilien durch Feuer total zerstört,
vermutlich Brandstiftung eines Besatzungsmitgliedes
Hermann ( Hölzerne
Galeasse )
RFMW - 58/55 Rt - 1923 x 5,92 x 2,17 m - 4 Mann Besatzung
Am 22.06.1878 von J.Kremer, Elmshorn, als Neubau an Johannes Wulff, Kollmar,
Heimathafen Hamburg, übergeben.
22.01.1884 an Johann Münster, Kollmar, Heimathafen Hamburg
17.01.1899 verkauft an Volker Wilhelm Schmidt, Amrum, Heimathafen Hamburg
14.01.1905 mit 91 tons Kohle ab Sunderland, seither mit 4 Mann Besatzung
verschollen
Kollmar ( Stählerne
Galeasse )
RLSP - 61,3 / 39,4 RT - 20,51 x 5,52 x 1,85 m - 3 Mann Besatzung
02.07.1900 von H. Kroese, Hoogezand/Niederlande als Neubau an Peter Hermann
Wulff, Kollmar, übergeben, Heimathafen Hamburg.
06.11.1906 an Johannes Rüsch, Estebrügge, Heimathafen Hamburg.
14.06.1912 verkauft an Christian Hinrich Bertelsen, Heiligenhafen, Heimathafen
Hamburg.
1917 verkauft an P.N. Höy, Ekensund, umbenannt in KAPELLA, 1922 Heimathafen
nun Egernsund (DK)1924 ausgerüstet mit 42 PS Motor
1938 an Christian N.Höy, Egernsund1962 in Graasten/Flensburger Förde
aufgelegt
11/1964 an R.K.Madsen , Svendborg(DK), umbenannt in CAPELLA umgebaut zum
Steinfischerfahrzeug.
05/1968 wegen Verkauf aus dem dänischen Schiffsregister gelöscht,verkauft
an Edward Burness, Miami/Florida. Lag anschliessend 12 Jahre in Southampton,
seit 1981 an Land weiteres unbekannt
ILSE WULFF (1)
DAQY-389BRT / 500tdw-43,64 x 9,82 x 3,25 / 2,69m - 1 Viertakt-Sechszylinder-Motor
mit 300 Pse, gebaut Klöckner-Humbolt-DeutzAG, 8Knoten.
05/1939 von NV Bowes Scheepswerven, Martenshoek (BauNr.306) als ARUSA an
J.G.Jensen, Aarhus (DK).
28.01.1944 an Rederi AS Kosmos,Aarhus,Mrgs.J.G.Jensen
25.01.1951 an J.Klugkist, Middelstum(NL).
1955 an G.&j. de Boer Delfzijl(NL) umbenannt in NAUTILUS
Mai 1960 an Hermann Wulff, Hamburg, umbenannt in ILSE WULFF.
Im April 1963 an Wilhelm Schnare, Brake umbenannt in HANNES S.
1965 an Hans Joachim Stock, Brake, umbenannt in HELENE ST.
1968 an KG MS ‚Helene St.' MARIS Küstenschiffges. MbH& Co.,
Brake.
1970 zum Abbruch nach Deutschland verkauft, jedoch weiter veräussert
nach Griechenland zum Einsatz unter Panama Flagge.
Bis 1986 im LR geführt, dann gestrichen.
Ilse Wulff (2) Heimathafen
Oldenburg
DDGQ- 499BR/ 1190tdw-63,57x10,02x5,93- 1 Viertakt-Sechszylinder Motor
mit 500Pse, gebaut von den Motoren Werken Mannheim, 10 Knoten.
27.04.1963 Stapellauf 02.05.1963 von C. Lühring, Brake (Bai-Nr.6202)
als ILSE WULFF an Hermann Wulff, Hamburg, abgeliefert.
1971 an J.Janshen, Hamburg, umbenannt in FRANZ HOLM.
1981 an Plambeck& Klatt, Hamburg umbenannt in WAHLSTEDT
1981 an Befrachtungskontor & Co., Nordenham, unbenannt in NORA.
1982 an die Norba Shiping GmbH & Co., Nordenham.
12./13.05.1984 durch Wassereinbruch im Maschinenraum vor Cape St. Vincente
gesunken.
John Wulff (1)
DGWS-499 BRT / 1310tdw / 63TEU / 70,64 x 10,83 x 6,03 m - 1Viertakt-
Achtzylinder-Motor mit 1400 Pse gebaut von ATLAS MaK Maschinenbau GmbH,
12,5 Knoten.
25.04.1969 von J.J. Sietas Schiffswerft, Neuenfelde (Bau Nr. 622 ) als JOHN
WULFF an Hermann Wulff, Hamburg, abgeliefert.
1974 zum Wechselschiff umgebaut, nun auch 999 BRT / 2000 tdw.
1976 an Hans Georg Vöge , Hamburg, umbenannt in AROSITA.
1976 KR Küstenschiffahrt Bauer & Hauschildt KG bis 1984.
03/1991 an Gerd Görke, Hamburg ( ATG-V2FC) als KRfPR, umbenannt in
JAN RASMUS.
Ende 1994 an Baum & Co. GmbH Co. KG, Nordenham als KRfPR, nun 1223 BRZ
/ 2097tdw.
Ilse Wulff (3)
DICW-499BRT / 1400tdw - 73,50 x 12,82 x 7,98 / 4,13 m - 1 Viertakt-Achtzylinder-Motor
mit 1500 Pse, gebaut von MaK Maschinenbau Kiel GmbH, 12,8 Knoten
Stapellauf 06.05.1972.
30.06.1972 von Schiffswerft Hugo Peters Wewelsfleth ( Bau Nr. 547 ) als
ILSE WULFFan Hermann Wulff, Hamburg , abgeliefert.
1979 an Minicarriers AB ( FIN), Mgrs. Godby Shippig, umbenannt in MINI-FOREST.
1989 Mgrs. Godby Shipping AB, Marienhamn (FIN). 1995 neu vermessen, nun
2016 BRZ/2145tdw
Ute Wulff / Heimathafen
Hamburg
DGUW - 997 BRT / 2500tdw / 144 TEU - 78,91 x 13,42 x 516 x 4,90 m -
1 Viertakt - Achtzylinder - Motor mit 2000 HP, gebaut von Atlas- MaK Maschinenbau,
Kiel, 13,5 Knote
06.03.1974 Stapellauf als UTE WULFF.
10.04.1974 von J.J.Sietas GmbH & Co.KG Schiffswerft ( Bau Nr. 670) als
AMERICAN APACHE an Hermann Wulff, Kollmar, abgeliefert.
1977 umbenannt in UTE WULFF.
1977 umbenannt in GALLWAY .
1979 umbenannt in UTE WULFF.
1980 umbenannt in AROS OLYMPIC.
1981 an Bernhard Drewes, Hamburg, umbenannt in CRANZ.
27.03.1990 in Hamburg Anre´ Wieczorek, Hamburg, als KRfPR, übergeben
un umbenannt in LEANA.
1991 unter Antigua-Flagge (ATG-V2EQ) gebracht und KR wie vor, nun eine GmbH
& Co.
1994 neue Vermessung , nun 2075 BRZ / 2500 tdw.
1995 an MS NAUTILA Schiffahrtsges. mbH & Co. KR Gerd Görke, Hamburg
(ATG), umbenanntin NAUTILA.
12.06.2003 vor Lisabon gesunken
John Wulff (2) Heimathafen
/ Hamburg
DHJW - 1599BRT / 3900 tdw / 250 TEU - 89,20 x 14,53 x 6,42 / 6,05 -
1 Viertakt-Achtzylinder-Motor mit 2000 Pse, MaK Maschinenbau Gmbh, Kiel,
14 Knoten.
Stapellauf : Februar 1977
26.03.1977 von J.J. Sietas Werft, Neuenfelde (BauNr. 767) als JOHN WULFF
an Hermann Wulff, Kollmar
01.09.1983 an Eimskip Reykiavik (ISL), umbenannt in LAGARFOSS.
1993 an Laga Line Ltd. St. John's, neue Vermessung, nun 3083 BRZ, 3650 tdw
02.04.1996 in Rotterdam an Gerd Görke, Hollern-Twielenfleth, umbennant
CITA (ATG)
26.03.1997 im Sturm bei den Scilly-Inseln gestrandet , wenige Tage später
gesunken.
Hildegard Wulff / Heimathafen
. Hamburg
DIHW - 1593 BRT / 3900 tdw / 89,36 x 14,53 x 6,42 / 6,05m - 1 Viertakt-Sechszylinder
Motor mit 2000 Pse, MaK Maschinenbau GmbH, Kiel , 14 Knoten.
16.04.1978 Stappelauf
22.05.1978 von J.J. Sietas Schiffswerft,Neuenfelde (BauNr. 809) als HILDEGARD
WULFF.an Hermann Wulff, Kollmar abgeliefert1983 umbenannt in CELLUS
01.07.1990 an Rörd Braren , Kollmar
1994 eine neue Vermessung, nun 3081BRZ/ 3798 tdw - 85,13 x 14,50 x 8,60
/ 6,05 m.
10/1998 an Schiffahrtsges. Peter Meyer KG MS Anja, umbenannt in FLORA, zum
Containerschiff umgerüstet, Krane demontiert
Lady Bos
DIUT- 499BRT / 1900 tdw /136 TEU - 77,86 x 13,83 x 8,15 / 5,04 m- 1
Viertakt-Sechszylinder-Motor mit 1100kW, gebaut von MaK Maschinenbau GmbH,
Kiel, 13,5 Knoten
12.06.1979 Stapellauf
17.07.1979 von J.J.Sietas Schiffswerft , Neuenfelde (BauNr.836) als LADY
BOS an Hermann Wulff, Kollmar, abgeliefert.
22.06.1989 in Hamburg an PR för MS ‚LADY BOS' Skärhamn (SWE)
übergeben.
1994 an Rune Samsson, Skärhamn, neue Vermessung 2141 BRZ / 1906 tdw
1996 an Mats Eric H. Arnstrin, Skärhamn
1999 an Guido Buck Cuxhaven
Figaros
DIVD - 499 BRT / 1906 tdw / 132 TEU /102,62 x 19,02 x 10,40 / 7,71 m-
1 Viertakt-Achtzylinder-Motor mit 1100kW, gebaut von Krupp MaK Maschinenbau
GmbH, 13 Knoten.
28.03.1980 Stapellauf,
09.05.1980 von J.J. Sietas KG Schiffswerft, Neuenfelde (BauNr. 891) als
FIGAROS an Hermann Wulff , Kollmar abgeliefert.
22.03.1989 an Coastal Shipowners Ltd. St. John's (ATG) umbenannt in UNAMAR.
01.04.1992 an Reederei Rörd Braren , St. John's (ATG) umbenannt in
FIGAROS
1994 an Figaros Shipping Ltd. St. John's , neue Vermessung , nun 2050 BRZ
/ 1894 tdw
30.12.1998 an Guido Buck, Cuxhaven
Ilse Wulff (4)
DNIK 3902 BRT / 7400tdw / 413 TEU-102,62 x 19,02 x 10,40-7,71 m - 1
Viertakt-Achzylinder-Motor mit 2500 kW, gebaut von Krupp MaK Maschinenbau
Gmbh Kiel, 15 Knoten
26.03.1982 Stapellauf
23.05.1982 von J.J.Sietas KG Schifswerft, Neuefelde (BauNr.840) als ILSE
WULFF an Hermann Wulff, Kollmar , abgeliefert.
1986 umbenannt in CONVOY RANGER. 1987 umbenannt in ILSE WULFF.
1987 umbenannt in RACHEL BORCHARD
1991 umbenannt in ILSE WULFF.
01.03.1991 in Hamburg an Dfoss Line Ltd. Limassol (CYP)-The Iceland Steamship
Co. Ltd.(EIMSKIP) und umbenannt in DETTIFOSS
1995 neue Vermessung 5424 BRZ / 7752 tdw
2000 verkauft an Baum & Co. umbenannt in TINA
Hans-Günther Bülow
DAZW - 1599 BRT / 4550 tdw / 290 TEU-91,70 x 17,63 x 9,35/5,79 / 6,23
m - 1 Viertakt-SechszylinderMotro mit 1463 kWgebaut von Krupp-MaK Maschinenbau,
Kiel, 14 Knoten
02.07.1983 Stapellauf als HANS-GÜNTHER BÜLOW,
09/1983 abgeliefert von J.J.Sietas Schiffswerft, Neuenfelde (BauNr. 906)
als TIMBUS an Hermann Wulff, Kollmar.
1984 zum Wechselschiff umgebaut, nun 1599 / 3817 BRT / 4614 / 610 tdw -
91,70 x 71,63 x 9,35 / 5,79 / 7,42m
1990 an Rörd Braren, Kollmar neue Vermessung, nun 4043 BRZ 6267 tdw-
88,73 x 17,60 x 9,35 x 7,42 m
John Wulff
DPJW- 4000 BRT / 8643 BRZ / 9100 tdw / 754 teu - 119,86 x 21,70 x 11,30
/ 7,57 m - 1 Viertakt Sechszylinder-Motor mit 3235 kW, von Krupp MaK Maschinenbau
, Kiel, 17 Knoten.
29.03.1985 Stapellauf als JOHN WULFF,
14.04.1985 von J.J. Sietas Schiffswerft Neuenfelde (BauNr.938) als VILLE
DU NADIR an Ilse & Hermann Wulff, Kollmar abgeliefert.
1986 umbenannt in JOHN WULFF.
1986 umbenannt in MAERSK PINTO.
1987 umbenannt in MAERSK JAKARTA.
1987 umbenannt in KALKARA.
1992 an John-Peter Wulff, Kollmar als KRfPR.
1993 umbenannt in RIDGE.
1993 umbenannt in GUATEMALA.
1999 umbenannt in TUGELA.
1999 umbenannt in JOHN WULFF
05/2002 umbenannt in TUGELA
02/2006 verkauft an MONDEA SHIPPING
Kollmar
DNKW - 10868 BRZ / 13650 tdw 1002 TEU - 148,04 x 22,80 x 11,80 / 8,97
m 1 Viertakt-Achtzylinder Motor mit 8800kW, gebaut von Krupp MaK Maschinenbau,
Kiel, 18,4 Knoten.
15.11.1990 Stapellauf,
29.12.1990 von J.J.Sietas Schiffswerft, Neuenfelde (BauNr.1050) als KOLLMAR
an Hermann Wulff, Kollmar abgeliefert.
1991 an John-Peter Wulff, Kollmar, als KRfPR.
1992 umbenannt in ANRO BANGKOK. 1992 umbenannt in LANKA RUWAN.
1994 umbenannt in ATLANTA.
1997 umbenannt in ARMADA SPRINTER.
12/1998 verkauft an MS ‚Phoenix' Rohden Schiffahrts GmbH & Co.
KG, Hamburg01/1999 umbenannt in PHOENIX
Hermann
DHFW - 16233 BRZ / 21540 tdw / 1661 TEU - 171,25 x 24,50 x / 14,05 x
10,40 m - 1 Viertakt-Neunzylinder -Motor mit 12500 kW, gebaut von MAN &
BW Diesel AG, Augsburg, 20,2 Knoten
16.01.93 ausgedockt,
16.04.1993 von J.J.Sietas Schiffahrtswerft, Neuenfelde (BauNr.1051) als
HERMANN an John-Peter Wulff, Kollmar als KRfPR abgeliefert.
14.04.1993 umbenannt in DEPPE EUROPE.
1993 umbenannt in HERMANN.
11/1993 umbenannt in CONTSHIP NEW YORK.
1995 umbenannt in HERMANN.
27.03.1995 umbenannt in CCNI ANGOL.
1996 umbenannt in HERMANN.
25.03.1996 umbenannt in SEA HARMONY.
1997 umbenannt in HERMANN.
1998 umbenannt in MAERSK AARHUS.
1999 umbenannt HERMANN.
1999 (LBR) umbenannt in MSC CALI.
1999 umbenannt in DIRECT KEA.
02/2001 umbenannt in HERMANN
06/2002 umbenannt in P&O NEDLLOYD COTONOU
02/2003 umbenannt in HERMANN
10/2004 umbenannt in INABA
07/2006 umbenannt in MANUELA
Ilse / Ilse Wulff (5)
DGIW - 16233 BRZ / 21540 tdw / 1661 TEU - 171,25 x 24,50 x / 14,05 x
10,40 m - 1 Viertakt-Neunzylinder -Motor mit 12500 kW, gebaut von MAN &
BW Diesel AG, Augsburg, 20,3 Knoten
06.03.1993 ausgedockt,
19.06.1993 von J.J.Sietas, Neuenfelde (BauNr.1052) als ILSE an MS 'Ilse'
John-Peter Wulff KG, KR John-Peter Wulff, Kollmar abgeliefert.
11/1993 umbenannt in CONTSHIP ROTTERDAM.
1994 umbenannt in ILSE WULFF.
06/1995 umbenannt in TSL UNITY.
1998 umbenannt in MAERSK PIRAEUS.
09/1998 umbenannt in MAERSK PRETORIA.
03/1999 umbenannt in ILSE WULFF.
06/1999 umbenannt in DIRECT KOOKABURRA.
02/2001 umbenannt in ILSE WULFF
08/2001 umbenannt in NIGERIA STAR
04/2003 umbenannt in ILSE WULFF
09/2006 umbenannt in KOLLMAR
Doris Wulff
DISY - 14473 BRZ / 18355 tdw 1203 TEU - 159,22 x 24,00 x 13,90 / 10,22
m - 1 Zweitakt-Achtzylinder-Motor mit 11461 kW gebaut H.Cegielski, Poznan
(PL) (Lizenz B&W), 19,0 Knoten
03.03.1996 als DORIS WULFF aufgeschwommen,
09.05.1996 von Stocznia Gdynia S.A. Gdynia (BauNr. B8130/1) als NUOVA IONIA
an MS'Doris Wulff' John-Peter Wulff Schiffahrtsges. mbH & Co. KG, KR
Reederei Hermann Wulff, Kollmar, abgeliefert.
12/1996 umbenannt in DORIS WULFF.
07/1997 umbenannt in OOCL AMITY.
03/1998 umbenannt in DIRECT JABIRU.
06/1999 umbenannt in NORASIA MONTREAL.
01/2000 umbenannt in SAKURA.
03/2001 umbenannt in DORIS WULFF
02/2003 umbenannt in ACX PRIMROSE
07/2004 umbenannt in TS KELANG
01/2006 verkauft an MS „BAVARIA“ Schiffahrtsgesellschaft mbH
& Co. KG
Steindeich
DITE- 14473 BRZ / 18355 tdw 1203 TEU - 159,22 x 24,00 x 13,90 / 10,22
m - 1 Zweitakt-Achtzylinder-Motor mit 11461 kW gebaut H.Cegielski, Poznan
(PL) (Lizenz B&W), 19,0 Knoten
1996 als STEINDEICH aufgeschwommen
30.09.1996 von Stoczmia Gedynia S.A. Gdynia (BauNr. B8130/2) als STEINDEICH
an MS'Steindeich' John-Peter Wulff Schiffahrtsges. mbH & Co. KG, KR
Reederei Hermann Wulff, Kollmar abgeliefert.
11/1998 umbenannt in P&O NEDLLOYD MOMBASA.
03/2001 umbenannt in GUATEMALA
03/2006 umbenannt in STEINDEICH
09/2007 verkauft an MarCajana Schiffahrtsgesellschaft
Elbwolf
DWLF - 32221 BRZ / 39300 tdw - 2732 TEU - 198,29 x 32,26 x 19,00 / 12,00
m - 1 Zweitakt-Siebenzylinder-Motor mit 21735 kW gebaut H.Cegielski, Poznan
(PL) (Lizenz MAN, B&W), 22,5 Knoten
04/1999 ausgedockt,
28.05.1999 von Stoczmia Gedynia S.A. Gdynia (BauNr. B8184/1) als ELBWOLF
an MS'Elbwolf' John-Peter Wulff Schiffahrtsges. mbH & Co. KG, KR Reederei
Hermann Wulff, Kollmar abgeliefert.
06/99 umbenannt in IPEX EQUALITY
07/2001 umbenannt in ELBWOLF
05/2002 umbenannt in ARAMAC
10/2005 umbenannt in IBN KHALDOUN
Weserwolf
DHSW - 32221 BRZ / 39300 tdw - 2732 TEU - 198,29 x 32,26 x 19,00 / 12,00
m - 1 Zweitakt-Siebenzylinder-Motor mit 21735 kW gebaut H.Cegielski, Poznan
(PL) (Lizenz MAN, B&W), 22,5 Knoten
10/1999 ausgedockt,
10.12.1999 von Stocznia Gdynia S.A. Gdynia (BauNr. B8184/2) als WESERWOLF
an MS'Weserwolf' John-Peter Wulff Schiffahrtsges. mbH & Co. KG, KR Reederei
Hermann Wulff, Kollmar abgeliefert. 04/00 umbenannt in COLUMBIA BRIDGE
09/2001 umbenannt in WESERWOLF
02/2003 umbenannt in NYK PROSPERITY
11/2004 umbenannt in CSAV RIO MAIPO
10/2007 umbenannt in IBN ASAKIR
Antje-Helen Wulff
A8AK5 - 32221 BRZ / 39300 tdw - 2732 TEU - 198,29 x 32,26 x 19,00 /
12,00 m - 1 Zweitakt-Siebenzylinder-Motor mit 21735 kW gebaut H.Cegielski,
Poznan (PL) (Lizenz MAN, B&W), 22,5 Knoten
22.03.2002 Stapellauf
21.05.2002 von Stocznia Gdynia S.A. Gdynia/Gdansk in Gdansk (BauNr. B8184/7)
als Antje-Helen Wulff abgeliefert.
5/2002 umbenannt in P&O NEDLLOYD DAMMAM
7/2003 umbenannt in CMA CGM SEAGULL
09/2005 umbenannt in IBN ABDOUN
07/2010 umbenannt in ANTJE WULFF
Charlotte Wulff
DDAL2- 52701 BRZ / 58300 tdw - 4546 TEU – 291,68 x 32,26 x 21,800
/ 13,20 m - 1 Zweitakt-Siebenzylinder-Motor mit 40040 kW gebaut HSD / Sued
Korea(Lizenz MAN, B&W), 24,8 Knoten
23.12.2005 ausgedockt
26.01.2006 von Stocznia Gdynia S.A. (BauNr. 8276/1) als MAERSK DIADEMA
abgeliefert.
11/08 umbenannt in MSC SIENA
Hermann Wulff
A8KE5 - 32200 BRZ / 39300 tdw - 2732 TEU -
198,29 x 32,26 x 19,00 / 12,00 m - 1 Zweitakt-
Siebenzylinder-Motor mit 21735 kW gebaut
H.Cegielski, Poznan (PL) (Lizenz MAN, B&W), 22,5
Knoten
01.09.2006 von Stocznia Gdynia S.A. Gdynia
(BauNr. B8184/11) als Hermann Wulff abgeliefert.
10/2006 umbenannt in OOCL ENERGY
11/2007 umbenannt in IBN KHALLIKAN
Viktoria Wulff
A8KO3- 52701 BRZ / 58300 tdw - 4546 TEU ? 291,68 x 32,26 x 21,800 / 13,20 m - 1 Zweitakt-Siebenzylinder-Motor mit 40040 kW gebaut HSD / Sued Korea(Lizenz MAN, B&W), 24,8 Knoten
27.11.2006 von Stocznia Gdynia S.A. (BauNr. 8276/2) als HIJAZ abgeliefert.
05/2008 umbenannt in MAERSK DUESSELDORF
10/2008 umbenannt in MSC FIRENZE
Ilse Wulff
A8RU5- 75604 BRZ / 85622 tdw - 6969 TEU // 304,12 x 40,00 x 24,80 / 14,52 m - 1 Zweitakt-Zehnzylinder-Motor mit 58015 kW Hyundai MAN B&W 10K98 (MARK6) , 26,5 Knoten
12.03.2009 von Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. ULSAN (BauNr. 1944) as AL KHOR abgeliefert
Johannes Wulff
A8VB9 - 50697 BRZ / 92500 tdw - - 229,50 x 38,00 x 20,70 / 14,90 m - 1 Zweitakt-6 Zylinder – Motor mit 12240 kW, gebaut bei HYUNDAI (license MAN, B&W), 14,1 kn.
22.03.2002 Stapellauf
02.07.2010 abgeliefert durch Yang Fan Ship Yard Zhoushan / China (Building No.H2101) als JOHANNES WULFF
